繼2012年推出全球首款汽車數字音頻功率放大器后，又發(fā)布性能更強大的第二代產品
新器件簡化了系統(tǒng)設計、降低汽車音響廠商的制造成本，同時為駕乘人員帶來更清晰的音質體驗
中國，2016年1月4日——橫跨多重電子應用領域、全球領先的半導體供應商意法半導體（STMicroelectronics，簡稱ST；紐約證券交易所代碼：STM）擴大其在汽車數字音頻技術領域的領先優(yōu)勢，推出第二代車用數字音頻功率放大器芯片，不僅可幫助汽車音響系統(tǒng)廠商簡化功放設計，更為駕乘人員帶來更出色的聽覺體驗，且音質不受車廂空間大小的影響。
意法半導體的FDA801和FDA801B第二代四通道D類[1]功率放大器芯片配備數字輸入功能，可把數字音頻源直接轉換成高品質的音頻信號，并使音樂環(huán)繞整個車廂。數字輸入音頻信號不受GSM噪聲干擾，還可提高音質、節(jié)省器件成本、簡化系統(tǒng)設計。意法半導體于2012年推出了世界首款數字輸入車用D類功率放大器芯片，現在又推出第二代增強型車用數字功率放大器芯片，不久還將推出引腳兼容且采用多通道配置的各種產品，使產品系列更加完善。
意法半導體汽車產品部副總裁兼音頻與車身產品部總經理Alfio Russo表示：“從高檔汽車的高保真音響系統(tǒng)，到小型汽車的經濟型高品質音響系統(tǒng)，D類功率放大器正顛覆車載音響行業(yè)市場。意法半導體不斷推動市場發(fā)展，新款芯片將為汽車音響行業(yè)樹立性能更先進、能效更高的產品標準。”
意法半導體的新款功率放大器擁有優(yōu)異的音質及高能效，以及獨特的實時阻抗測量功能，通過新款數字阻抗計（FDA801B）測量揚聲器阻抗（speaker impedance），與其他音效功率放大器相比，車用功率放大器的診斷技術已取得了相當的進步及突破。
意法半導體的先進半導體制造工藝BCD9s是取得這些進步的關鍵，這項技術將片上電路間干擾降到最低、降低待機功耗及功率晶體管的耗散功率，進而將能效提高至93%以上。
通過降低耗散功率，FDA801/B可大幅提升普通汽車的燃油經濟性，延長混動汽車（hybrid）或純電動汽車（battery EV）的行駛里程。像上一代產品一樣，意法半導體的新一代功率放大器芯片與節(jié)油的啟停（start-stop）技術結合，當發(fā)動機重啟時，能夠確保音樂播放不間斷，且不受電池電壓突降的影響。
FDA801和FDA801B現已上市，采用上部外露焊墊（Exposed Pad Up）LQFP64封裝，可以安裝高效散熱器。欲了解更多產品詳情及價格信息，請聯系意法半導體當地分公司。
主要技術特性：
115dB的信噪比（SNR, Signal to Noise Ratio）；110dB的動態(tài)范圍（dynamic range）；
簡化的數字輸入功能，無需外部數模轉換器和外部退耦電容，從而避免了潛在DC失調問題；
比標準D類功率放大器節(jié)能40%以上的能源；
數字阻抗計（DIM,Digital Impedance Meter）：FDA801B可自動識別所連揚聲器的幅度和相位，通過數字總線（I2C）傳遞信號；
內部24位數模轉換器，噪聲極低的線性驅動器和功率放大模式，可確保優(yōu)異的音質表現；
先進的按需診斷功能，通過可配置的參數讓每個通道獨立執(zhí)行AC或DC診斷；
能夠驅動最低1歐姆的負載，讓設計人員靈活地選擇理想的揚聲器。
技術說明
除簡化電路設計外，數字輸入功能及外部反饋拓撲使功率放大器的頻響不受負載阻抗和輸出濾波器設計的影響，這讓設計人員能夠輕松升級音響系統(tǒng)，并在同一個產品平臺上開發(fā)多款不同的產品，無需完全重新設計放大器。不像模擬輸入的D類功率放大器芯片，FDA801/B既可用于音響主機，又可用于音箱擴音功率放大器，這歸功于新產品優(yōu)異的降噪性能、低開關干擾及低耗散功率，并準許使用更小的散熱器。
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[1]D類功率放大器（Class-D amplifier）與普通的AB類音頻功率放大器（class AB）不同，D類功率放大器用脈沖信號（pulse signal）代替輸入音頻信號（input audio signal）控制輸出功率晶體管，使其進行完全開啟或關斷操作。在通斷操作時，晶體管功率損耗比部分導通的AB類功率放大器低很多，這讓D類功放在能效及散熱方面具有明顯優(yōu)勢。經放大后，信號還會通過濾波處理，產生一個精確的音頻波形，以驅動音箱。 |
