隨著科技的發展，新產品對算力性能的需求也顯著提升，這方面尤其是汽車領域尤為顯著，以前的汽車更注重的是發動機的馬力，油耗越野性能以及外觀和駕駛的舒適度，而現在伴隨電動汽車和AI輔助駕駛系統的發展，汽車也開始對芯片的性能提出了更高的要求，內飾的屏幕功能想要更加智能，自動駕駛技術想要更加完善，這些都需要更高的算力，而這個市場又是芯片需求的新興領域，進一步增加了芯片的供貨緊張態勢。

近期，據知名媒體報道稱，高通中低端處理器芯片大缺貨，驍龍888也出現短缺的現象。巧婦難為無米之炊，對于手機廠商而言，芯片短缺就意味著無法確保手機生產制造的產能，缺貨、漲價，也就不可避免了。

從智能手機到PC硬件，再看各類數碼產品到汽車行業，缺貨問題可以說是普遍存在的現象。其中芯片缺貨的問題尤為明顯，這個缺貨問題甚至都驚動到了政治高層。

此外，前段時間小米中國區總裁盧偉冰表示，“今年芯片缺貨，不是缺，而是極缺”。另一方面，OPPO子品牌realme的負責人也表示，“高通主芯片、小料都缺貨，包括電源類和射頻類的器件。”

導致各方均要求兩大芯片代工廠三星和臺積電增加產能，進而引發各種芯片漲價。這次缺貨問題，誰又將成為最大受益者呢?柏銘科技認為可能是三星。

可能大家對三星的認識還是因為它是全球最大的手機企業和電視企業，然而三星還擁有龐大的芯片產業，它在芯片設計、芯片制造方面均居于全球領先地位。

三星介入了多種芯片行業，它擁有手機芯片、DRAM、NAND flash、CMOS等多種芯片，并且這些芯片行業居于全球領先地位。

近日，國內實力最強芯片代工巨頭—中芯國際，重新獲得了“供貨許可”，目的也是為了進一步緩解目前全球“缺芯”的尷尬局面，畢竟全球最主要的芯片代工企業就這么幾家，而如今芯片需求量依舊非常巨大，就連美國芯片巨頭—高通都深受其害;

三星在芯片制造工藝方面雖然與臺積電比肩，但是由于它同時擁有多種業務與其他芯片企業形成了競爭關系，導致目前僅有高通等有限幾家芯片企業將訂單交給三星，為此三星一直都為缺乏客戶而苦惱，如今芯片產能緊缺將迫使其他芯片企業轉投三星，解決了缺少客戶的問題。

柏銘科技認為三星在多個芯片行業取得的優勢如今正進入良性循環，全球芯片短缺為它提供了千載難逢的機會，由此成為這次全球芯片缺貨的最大受益者，這恐怕是臺積電不希望看到的。

日本壟斷了整個半導體的材料市場，目前在整個半導體領域的19種關鍵材料中，有14種日本的產能是占了全球50%以上的。像高純度氟化氫，日本占全球份額的70%，氟聚酰亞胺份額達到90%，像光刻膠也是處于壟斷地位，所以日本企業在這波上漲背后，是賺得盆滿缽滿的。

美國又壟斷了半導體設備市場，按照2020年的數據，美國壟斷了全球近50%的半導體設備，而日本又占了剩余的30%左右，美日兩國占了80%的半導體設備市場。

而材料、設備是全球芯片大缺貨、大漲價背后的直接受益者，甚至因為產能缺少，芯片企業們大舉擴產，也得采購材料、設備，從而背后的上游廠商又賺大錢。

好在在“中國制造2025年”明確提出發展第三代半導體產業的情況下，國內芯片企業現在正如雨后春筍般成長，大量的投資計劃也積極在展開。

另外工業部新聞發言人田玉龍在近日在回答記者問時表示，芯片集成電路是信息社會的基石，也是信息技術的重要基礎。中國政府將在國家層面上將給予大力扶持，共同營造一個市場化、法治化和國際化的營商環境和產業發展的生態環境。

有市場刺激，有國家扶持，希望更多的企業能抓住機遇，迅速成長起來，實現芯片自主化。